摩托车升降机的平衡系统是如何设计的？
为了控制和补偿摩托车升降机的位置误差，行程限位开关分别设置在两个气缸的下限位置，这样在完成一个行程后，两个活塞可以自动调节位置误差，以确保 每次执行重启。零位置开始，从而满足位置精度条件。
负载压力反馈原理可以补偿负载变化引起的流量变化，达到新的平衡。但是，它不会自动补偿负载变化动态过程中累积的位置误差，只能起到控制流量分配的作用。
摩托车升降机主体重量约为1200kg，部分负荷为300kg。当负载上升时，液压系统中的负载压力反馈达到新的平衡并同步上升。因此，由于轻负载，车辆后侧的活塞不会上升得更快，并且车辆前部的活塞不会由于重负荷而缓慢上升。
在不平衡负载条件下，平衡同步上升和下降，实现独特功能，克服车身翻转或抖动噪声，运动平稳无噪音，在微机系统的控制下实现自动网络运行， 效果非常好。设计要求。
摩托车升降机的两个气缸相距2.5米，起升高度为1.2米，汽车前部比汽车后部重300公斤。两个活塞在偏心负载条件下上升和下降，并且平衡和操作。根据该特殊要求，应用等流量分流收集器控制动作平衡。当分流阀连接到油路时，入口压力分为两个，分支路通过两个相同的固定孔，分别进入不同的两个腔室，然后可变节流口分别连接到两个平行的气缸 。进口地方。